Synthèse Articles vus dans la Presse Filière Auto 2ème quinzaine de juin et début juillet

1. Xiaomi lance le SUV « Sky Nomad »
Xiaomi dévoile un grand SUV modulable de 5 à 7 places destiné aux familles, amateurs de camping et entreprises. Le modèle marque son entrée sur le segment en forte croissance des grands SUV hybrides à prolongateur d'autonomie en Chine et doit aider le groupe à atteindre son objectif de 550.000 ventes en 2026.

2. Mobilians prépare l'échéance présidentielle
La fédération des métiers de l'automobile veut peser davantage sur le débat public, notamment à l'occasion du budget 2027 et de la présidentielle. Elle réclame une fiscalité plus stable, une prime à la conversion et dénonce une pression fiscale jugée excessive sur l'automobile.

3. Peugeot devra patienter pour rebondir
La marque perd des parts de marché en France et en Europe faute de nouveautés majeures à court terme. Son redressement dépendra surtout du renouvellement de sa gamme à partir de fin 2027, tandis qu'elle mise en attendant sur ses modèles existants et son développement international.

4. BYD rêve-t-il trop grand ?
Leader mondial du véhicule électrique, BYD poursuit une expansion rapide à l'international, notamment en Europe. Mais le constructeur fait face à des défis : concurrence accrue en Chine, image contestée, pressions réglementaires européennes et questionnements sur la viabilité de sa stratégie très diversifiée.

5. Stella Li veut faire de BYD une marque « européenne »
La vice-présidente de BYD affirme sa volonté d'ancrer durablement le groupe en Europe grâce à sa future production hongroise et envisage même une usine de batteries locale. Elle exclut toutefois toute discussion actuelle autour d'un éventuel partenariat avec Maserati.

6. Pierburg voit une opportunité dans le retrait de Rheinmetall
L'usine mosellane de Pierburg pourrait bénéficier du rachat des activités civiles de Rheinmetall par le fonds Aequita. Le site espère récupérer de nouvelles productions et renforcer sa position dans les équipements automobiles.

7. L'Agence de développement d'Alsace change de président
Claude Sturni succède à Laurent Riche à la tête de l'Adira. Malgré un contexte économique difficile, l'agence a contribué à sécuriser plus de 2.500 emplois et 1,4 milliard d'euros d'investissements en Alsace.

8. Valeo renforce son usine d'Angers
Valeo a investi 45 millions d'euros dans son site angevin de production de phares automobiles. L'équipementier veut notamment doubler sa présence dans le secteur des poids lourds, qui devrait représenter 40 % de l'activité d'ici 2028.

9. François Provost détaille la stratégie de Renault
Le patron de Renault estime que l'industrie automobile européenne joue sa survie mais affirme que le groupe est prêt grâce à son plan FutuREady. Il prône une pause réglementaire en Europe, davantage de souveraineté industrielle et une résistance active à l'offensive chinoise.

10. Continental se recentre sur les pneus
Le groupe allemand vend sa division industrielle ContiTech au fonds Lone Star pour 4 milliards d'euros. Cette opération achève sa transformation en spécialiste exclusif du pneumatique et permettra de réduire sa dette tout en rémunérant ses actionnaires.

11. Les semi-conducteurs européens sous pression
Une étude alerte sur les risques majeurs pesant sur l'industrie européenne des puces électroniques : tensions géopolitiques, dépendance aux importations, faiblesse des financements et perte de compétitivité. L'Europe ne représente plus que 7 % de la production mondiale.

12. Fin des tabous dans l'automobile allemande
Face à la baisse de rentabilité et à la concurrence chinoise, les constructeurs allemands envisagent des mesures autrefois impensables : suppressions massives d'emplois, fermetures d'usines et remise en question de la semaine de 35 heures.

13. L'électrique redistribue les cartes en France
Les voitures électriques représentent désormais près de 30 % des immatriculations françaises. Tesla en profite fortement, tandis que certaines marques pénalisées par une offre électrique insuffisante voient leurs ventes reculer.

14. Le témoignage de Yann Vincent
L'ancien dirigeant de Renault, PSA et ACC retrace sa carrière industrielle et analyse le décrochage européen face à la Chine. Il plaide pour une politique industrielle européenne plus protectrice afin de préserver la souveraineté dans les batteries et l'automobile.

15. Renault Trucks accélère sur le camion électrique
Renault Trucks présente de nouveaux poids lourds électriques capables de parcourir jusqu'à 660 km. La technologie progresse, mais le coût d'acquisition et les infrastructures de recharge restent les principaux freins à l'adoption massive.

16. Les directeurs financiers surveillent la fiscalité automobile
Les flottes représentent un poste de dépense majeur pour les entreprises. Les directions financières suivent donc attentivement l'évolution des coûts d'énergie, de maintenance et surtout de la réglementation fiscale liée aux véhicules.

17. De nouvelles aides pour les utilitaires électriques
La réforme des Certificats d'économie d'énergie augmente fortement les aides pour les utilitaires électriques produits en Europe. Certaines primes peuvent être multipliées jusqu'à sept, améliorant nettement l'attractivité de ces véhicules.

18. Les utilitaires électriques progressent en France
Les ventes de VUL électriques accélèrent grâce aux aides, à la hausse du coût du diesel et à l'amélioration de l'offre. Toutefois, le prix d'achat et l'autonomie restent des freins pour de nombreuses petites entreprises.

19. L'automobile francilienne se transforme
L'Île-de-France demeure le premier bassin d'emploi automobile français, mais l'activité se déplace progressivement de la production vers l'ingénierie, la R&D et les technologies liées à l'électrification.

20. La plasturgie reprend son souffle
Après la flambée des matières premières liée aux tensions au Moyen-Orient, les entreprises du plastique retrouvent un peu d'oxygène. Le gouvernement veut encourager davantage l'utilisation de plastique recyclé pour réduire la dépendance aux matières vierges.

21. Stellantis, « cheval de Troie » de la Chine ?
Stellantis accueille des constructeurs chinois (Leapmotor, Dongfeng) dans ses usines européennes pour utiliser ses capacités excédentaires et préserver l'emploi. Cette stratégie est critiquée mais apparaît comme un compromis pragmatique face à la concurrence chinoise.

22. Dacia fait du Maroc sa base industrielle
Le Maroc est devenu un pilier stratégique de Dacia grâce à l'usine géante de Tanger, qui produit notamment la Sandero pour l'Europe. Le pays offre des coûts réduits, une logistique performante et une électricité largement renouvelable.

23. Les équipementiers chinois s'implantent au Maroc
Le Maroc attire de plus en plus d'industriels chinois de la batterie et des composants automobiles. Le royaume veut devenir un hub industriel reliant la Chine au marché européen grâce à ses accords commerciaux et à son écosystème automobile.

24. Volkswagen prépare une restructuration massive
Le constructeur allemand envisage jusqu'à 100.000 suppressions de postes et plusieurs fermetures d'usines afin de réduire ses coûts. Les syndicats et les responsables politiques allemands s'opposent déjà à ce projet.

25. Les constructeurs européens les plus exposés à la Chine
Selon AlixPartners, les marques chinoises continueront de gagner des parts de marché en Europe d'ici 2030. Les constructeurs européens devraient être les principaux perdants de cette montée en puissance.

26. Energy Fuels rachète Vacuumschmelze
Le groupe américain rachète le fabricant allemand d'aimants permanents pour renforcer une filière occidentale des terres rares. L'objectif est de réduire la dépendance vis-à-vis de la Chine dans des secteurs stratégiques comme la défense et l'automobile.

27. Les ingénieurs aussi touchés par les restructurations
La R&D et l'ingénierie sont désormais concernées par les plans sociaux industriels. Délocalisations, pression sur les coûts et montée de l'intelligence artificielle alimentent les inquiétudes sur l'avenir des emplois qualifiés en Europe.

28. Renault transforme son ingénierie
Renault lance une profonde réorganisation afin d'accélérer le développement de ses véhicules et rivaliser avec les constructeurs chinois. En France, 800 postes seront supprimés mais sans licenciement contraint.

29. KNDS vise une forte croissance
Le fabricant des chars Leopard et des canons Caesar affiche un carnet de commandes record de 33 milliards d'euros. Le groupe ambitionne de doubler de taille grâce à l'augmentation des dépenses militaires européennes.

30. Les pneus chinois dans le viseur de Bruxelles
L'Union européenne pourrait imposer des droits de douane d'environ 24 % sur les pneus chinois afin de lutter contre des pratiques jugées déloyales. Les producteurs européens estiment toutefois ce niveau insuffisant.

31. Bruxelles cible désormais les hybrides rechargeables chinois
Après les voitures électriques, l'UE envisage de taxer les hybrides rechargeables chinois. L'objectif est de limiter une nouvelle voie d'entrée utilisée par des groupes comme BYD pour gagner des parts de marché.

32. Les marques chinoises s'installent durablement en Europe
Les constructeurs chinois atteignent désormais 9 % du marché européen. BYD, Geely, Chery ou Leapmotor affichent des croissances spectaculaires tandis que les ventes de véhicules électriques poursuivent leur progression.

33. Volkswagen va réduire sa gamme de moitié
Le groupe veut simplifier fortement son offre et réduire sa capacité de production à 9 millions de véhicules par an. Cette transformation vise à restaurer sa compétitivité face à la crise du marché automobile.

34. Mieux planifier la transition énergétique
Une meilleure coordination des investissements, des infrastructures et de la réglementation est nécessaire pour réussir le développement des énergies renouvelables. L'intégration européenne est également jugée essentielle.

35. Airbus et MTU créent une coentreprise hydrogène
Les deux groupes vont développer un moteur électrique à pile à combustible destiné aux futurs avions à hydrogène. Malgré le potentiel technologique, de nombreux défis industriels et économiques restent à surmonter.

36. Spark Cleantech produit de l'hydrogène à partir du gaz
La start-up utilise une technologie de plasmalyse pour extraire l'hydrogène du gaz naturel tout en récupérant du carbone solide valorisable. Elle promet une décarbonation industrielle sans surcoût énergétique majeur.

37. La sidérurgie réclame une réforme du marché carbone
Selon l'analyste Maxime Kogge, les objectifs de décarbonation de l'acier sont devenus irréalistes. Il appelle à ralentir la hausse des pénalités carbone et à privilégier davantage les mécanismes de soutien à l'investissement.

38. La filière pétrolière française plaide sa cause
Le président de l'Ufip estime que la France commet une erreur en réduisant sa production nationale de pétrole alors qu'elle continue d'en consommer massivement. Il met en avant les enjeux de souveraineté énergétique et militaire.

39. MAN accélère sur les poids lourds électriques
Le constructeur lance de nouveaux camions électriques pour couvrir l'ensemble de sa gamme. Il mise sur la baisse du coût total d'utilisation et sur le développement des infrastructures de recharge pour accélérer l'adoption.

40. Hyguane : l'ESA mise sur l'hydrogène en Guyane
Un consortium piloté par l'Agence spatiale européenne développe une station d'hydrogène vert destinée à alimenter des camions en Guyane. Le projet vise aussi à contribuer aux besoins en hydrogène du programme Ariane 6.