Synthèse Articles vus dans la Presse Filière Auto 1ère quinzaine de juin

1. Stellantis : Antonio Filosa peine à convaincre

• Filosa améliore les relations internes et politiques après l’ère Tavares (plus autoritaire).
• Il adopte un style plus humain et collaboratif, apprécié des salariés.
• Mais il est jugé faible sur la vision stratégique malgré de bonnes compétences opérationnelles.
• Il rompt avec la stratégie précédente (moins d’électrique, abandon du pricing power).
• Les marchés restent sceptiques : baisse du cours et plan jugé flou (« un plan sans vision »).
• Tensions internes avec recul de l’influence des ex-PSA et recentrage vers les États-Unis.

2. Mobilians : une fédération en pleine expansion

• Changement de direction après 12 ans (Bartholomé et Horent).
• Transformation majeure : passage du CNPA à Mobilians, avec élargissement à 25 métiers.
• Forte croissance : 27.000 adhérents, 140.000 entreprises, 480.000 salariés.
• Influence accrue (lobbying national et européen).
• Relations parfois conflictuelles avec constructeurs.
• Enjeu pour le nouveau président : poursuivre l’expansion et structurer l’influence.

3. Industrie allemande : recul de l’emploi

• Emploi industriel au plus bas depuis 10 ans (6,6 millions).
• Perte de 420.000 emplois depuis 2019.
• Cause principale : baisse des embauches, pas hausse des licenciements.
• Facteurs : coûts énergétiques élevés, concurrence chinoise, investissements gelés.
• Attractivité en baisse (écart de salaire réduit).
• Perspectives pessimistes : besoin urgent de relance économique.

4. Innovations mécatroniques dans le Doubs

• MMT Techdays : focus sur technologies invisibles de la mobilité.
• Mise en avant du steer-by-wire (direction sans liaison mécanique).
• Technologie prometteuse pour 2030, modifiant design et conduite.
• MMT fonctionne via brevets et licences (modèle R&D).
• Applications élargies : robotique, médical, agriculture.

5. Tribune : pour un État industriel pragmatique

• Critique d’un État trop stratégique et pas assez opérationnel.
• Priorités industrielles : défense, nucléaire, réseaux électriques, data centers.
• Ajout de secteurs forts : aéronautique et luxe.
• Besoin d’un plan « France 2040 » avec quelques priorités claires.
• Importance du développement territorial et de la souveraineté industrielle.
• Message clé : privilégier l’exécution concrète.

6. L’IA transforme l’industrie

• Adoption massive de l’IA (plus de 50 % des PME fin 2025).
• Gains : productivité (+20 à 30 %), réduction des délais de conception.
• L’IA permet de réinternaliser les savoirs et automatiser les tâches.
• Transformation du métier d’ingénieur (data + pilotage d’IA).
• Importance des données et des cas d’usage ciblés.
• Complémentarité homme-machine essentielle.

7. UE vs Chine : vers des mesures plus fermes

• L’industrie européenne souffre des surcapacités chinoises subventionnées.
• Déficit commercial de l’UE avec la Chine en forte hausse.
• Évolution des positions : plus de pays prêts à agir.
• Discussion sur des instruments protectionnistes jusque-là peu utilisés.
• Enjeu politique : protéger l’emploi et limiter le populisme.
• Stratégies envisagées : diversification, innovation, relocalisation.

8. Chine : boom des robots humanoïdes

• Secteur prioritaire soutenu par l’État (plan quinquennal).
• Plus de 50 entreprises, forte concurrence et innovation rapide.
• Robots encore chers et limités, mais progrès rapides (IA + hardware).
• Applications industrielles et domestiques en développement.
• Objectif : répondre à la pénurie de main-d’œuvre.
• Marché potentiellement énorme (jusqu’à 300 Md$+).

9. BMW : difficultés liées à la Chine

• Ralentissement du marché chinois impacte fortement le groupe.
• Concurrence accrue des véhicules électriques chinois.
• Révision des objectifs financiers et lourdes charges.
• Modèle exportateur allemand fragilisé.
• Pari sur l’électrique (Neue Klasse) mais incertitudes importantes.

10. Tribune : la Chine gagne avec les règles du marché

• L’Europe a sous-estimé la Chine depuis son entrée à l’OMC.
• La Chine excelle grâce à son marché interne et à la concurrence locale.
• Elle continue sa stratégie via les plans quinquennaux.
• Elle dispose de moyens de pression (terres rares notamment).
• Message : l’Europe doit intégrer cette réalité plutôt que la subir.

11. Paris : révolution des mobilités

• Forte réduction de la voiture, développement du vélo et de la marche.
• Pollution en baisse (jusqu’à -40 %).
• Extension massive des pistes cyclables (1.400 km).
• Politiques controversées (congestion volontaire, baisse du bus).
• Problèmes : incivilités et sécurité (vélos, trottinettes).
• Transformation réelle mais encore imparfaite.

12. Strasbourg : extension de la ZFE

• Interdiction des Crit’Air 3 en 2027 (43.000 véhicules concernés).
• Impact fort sur certaines populations fragiles.
• Projet futur : interdiction des Crit’Air 2 en 2028 (partielle).
• Volonté d’une approche plus concertée.
• Enjeu : concilier écologie et justice sociale.

13. BMW : forte baisse attendue des résultats

• Annonce d’une chute marquée des résultats 2026.
• Causes : Chine + tensions géopolitiques (Moyen-Orient).
• Baisse des marges et des ventes prévue.
• Lancement de mesures d’économies.
• Maintien de l’emploi en Allemagne mais ajustements possibles.

14. Polestar : ambitions freinées en France

• Lancement de la Polestar 5 (haut de gamme, 120.000 €).
• Faibles ventes en France à cause de :
  • surtaxes sur voitures chinoises
  • absence d’écoscore (pas d’aides)
• Marché entreprises partiellement accessible.
• Stratégie : élargir réseau et localiser la production en Europe (Slovaquie).
• Objectif : contourner les barrières et relancer les ventes.

15. Aulnay-sous-Bois : reconversion post-PSA

• Fermeture en 2014 (3.500 emplois perdus) → reconversion progressive.
• Développement de la logistique (Carrefour, Chronopost) grâce à la localisation stratégique.
• Arrivée de data centers (nouveau moteur économique).
• Projet « InnovVal » : 435.000 m² d’activités.
• Objectif : recréer de l’emploi, mais automatisation limite les besoins.
• Intégration au Grand Paris (transports + logements).

16. Made in Europe : alliance Renault-Stellantis-Volkswagen

• Trois grands constructeurs s’allient pour défendre une préférence européenne.
• Proposition clé : règle du “double 70 %” (contenu européen des véhicules).
• Désaccords avec constructeurs premium allemands (BMW, Mercedes).
• Demande de délais pour les batteries et d’aides financières.
• Objectif : protéger l’industrie face à la concurrence chinoise.

17. Europe et voiture électrique : une approche plus pragmatique

• Bruxelles assouplit légèrement l’objectif 2035 (100 % électrique).
• Reconnaissance des contraintes actuelles (crise, concurrence).
• Trois défis simultanés : électrification, logiciel, autonomie.
• Importance de maintenir les profits thermiques pour financer la transition.
• L’Europe tente d’éviter un surmenage industriel.

18. Chine vs Japon : renversement historique

• Les constructeurs chinois dépassent les japonais en ventes mondiales.
• Cause principale : avance sur l’électrique.
• Japonais pénalisés sur leur propre marché asiatique.
• Stratégie actuelle : miser sur l’hybride et les États-Unis.
• Risque : retard durable si le tout-électrique s’impose mondialement.

19. Équipementiers européens : alerte rouge

• Pertes massives : 100.000 emplois supprimés en 2 ans.
• Crainte d’un effondrement face à la concurrence chinoise.
• Demande de durcissement du « made in Europe » (jusqu’à 80 %).
• Souhait d’inclure toutes les motorisations (pas seulement électriques).
• Message : urgence à protéger toute la chaîne industrielle.

20. Mercedes : crise profonde du modèle

• Baisse du chiffre d’affaires et des profits (division par deux).
• Forte pression : concurrence chinoise + droits de douane américains.
• Stratégie du luxe remise en cause.
• Correction actuelle : retour à plus de volume + nouveaux modèles.
• Restructuration en cours (réduction des coûts, départs volontaires).
• Inquiétude majeure pour l’emploi et l’écosystème industriel allemand.

21. Assurances et véhicules électriques

• Risques spécifiques : incendies de batteries, coûts élevés.
• Réparations +10 % plus chères, véhicules plus lourds.
• Plus d’accidents au début (adaptation des conducteurs).
• Moins de vols que les thermiques.
• Les assureurs s’adaptent sans hausse massive des primes.

22. Robot humanoïde chez Renault (Calvin)

• Renault déploiera 350 robots d’ici 2027.
• Objectif : réduire la pénibilité (charges lourdes, nuit).
• Développé avec Wandercraft (exosquelettes).
• Vision long terme : production de dizaines de milliers de robots.
• Marché attendu entre 2028 et 2030.
• Nouvelle diversification industrielle pour Renault.

23. Stellantis : rappel massif de Jeep

• Rappel de 1,3 million de véhicules pour risque d’incendie.
• Défaut de pompe de direction assistée.
• Intervient après un autre rappel de 700.000 véhicules.
• Contexte difficile (problèmes moteurs, airbags).
• Enjeu : restaurer la confiance client.

24. VinFast : ambitions revues à la baisse

• Succès au Vietnam (35 % de parts de marché).
• Échec à l’international (USA, Europe).
• Impact des politiques (fin des subventions américaines).
• Pertes financières importantes (plusieurs milliards).
• Stratégie recentrée sur l’Asie du Sud-Est.

25. Europe divisée sur l’électrique

• France + 6 pays défendent le cap du 100 % électrique en 2035.
• Opposition Allemagne/Italie pour plus de flexibilité.
• Argument : indépendance énergétique et climat.
• Blocage politique au niveau européen.
• Aucun compromis en vue à court terme.

26. Résilience de l’industrie française

• L’industrie soutient la croissance malgré la faiblesse de la consommation.
• Hausse de la production (notamment défense et énergie).
• Effets de la guerre au Moyen-Orient (stocks, énergie, défense).
• Exportations en hausse (aéronautique, équipements).
• Rôle clé pour éviter la récession.

27. Durisotti : liquidation

• Fin d’un carrossier historique (161 salariés licenciés).
• Échec de la reprise en 2024.
• Causes : manque d’investissement + chute des commandes publiques.
• Conflit entre actionnaires et État.
• Illustration des difficultés des PME industrielles.